Colombia ha dado un paso significativo en su política exterior al anunciar su adhesión a la Iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR) de China. Esta decisión, tomada en medio de tensiones comerciales globales, busca fortalecer las relaciones bilaterales y diversificar los mercados para los exportadores e importadores colombianos. Sin embargo, también plantea desafíos logísticos y riesgos operativos que deben ser cuidadosamente gestionados.
Durante su visita a China en mayo de 2025, el presidente Gustavo Petro anunció la firma de una carta de intención para que Colombia se una a la IFR, una iniciativa global liderada por China que busca integrar Asia con África, Europa y América Latina mediante financiamiento e infraestructura. Petro destacó que esta alianza impulsará el desarrollo industrial, la inteligencia artificial y diversificará el comercio.
No obstante, este anuncio ha generado preocupaciones en diversos sectores y gremios colombianos, que temen posibles repercusiones en la relación con Estados Unidos, el mayor socio comercial de Colombia. La presidenta de la Cámara de Comercio Colombo Americana, María Claudia Lacouture, pidió transparencia sobre los términos del acuerdo e instó a no comprometer la soberanía ni alianzas estratégicas existentes.
La Iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR), propuesta por el presidente de China Xi Jinping en 2013 y puesta en marcha oficialmente en 2017, es una ambiciosa estrategia global que busca impulsar el comercio y la cooperación internacional a través de una red de corredores logísticos, acuerdos bilaterales y megaproyectos de infraestructura.
Tal como lo explica Penildon Silva Filbo, vicerrector de la Universidad Federal de Bahía, la IFR funciona bajo la retórica del "beneficio mutuo" y se sostiene en cinco pilares fundamentales:
Coordinación en políticas públicas
Interconexión de infraestructuras
Facilitación del comercio
Flujo ordenado de inversiones
Vínculo entre pueblos y gobiernos
Hasta la fecha, China ha firmado más de 200 acuerdos de cooperación con 152 países y 32 organizaciones internacionales, generando más de 3.000 proyectos y atrayendo cerca de US$1 billón en inversión global, según explicó Zhang Jieyu, investigadora del China Institute of International Studies.
La adhesión a la IFR puede darse de dos formas:
A través de acuerdos bilaterales, enfocados en proyectos específicos o estratégicos.
Mediante mecanismos multilaterales, como el Foro de la Franja y la Ruta, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB), o declaraciones conjuntas de intención política y económica.
A diferencia de los tratados de libre comercio (TLC), la IFR no exige compromisos arancelarios directos, sino que promueve cooperación estructural, financiera, logística o tecnológica, según los intereses del Estado participante.
China ya ha firmado TLC con varios países latinoamericanos, como Chile, Perú, Ecuador y Nicaragua, y tiene acuerdos parciales con Honduras. Uno de los proyectos más destacados derivados de la IFR es el Puerto de Chancay en Perú, que conecta de forma directa Asia y América Latina.
En el caso colombiano, desde el 5 de febrero de 2025, se activó un nuevo enlace marítimo directo entre el puerto de Shanghái y el de Buenaventura, lo que posiciona a Colombia como un punto estratégico en esta red comercial global. En 2024, el comercio con países de la IFR alcanzó los US$3,07 billones, de los cuales US$500.000 millones correspondieron a América Latina y el Caribe, lo que demuestra la magnitud y relevancia de esta alianza.
La adhesión a la IFR podría traer consigo una serie de beneficios logísticos, como mejoras en infraestructura y acceso a nuevas rutas comerciales. Sin embargo, también presenta desafíos significativos:
Dependencia de financiamiento externo: La participación en proyectos de infraestructura financiados por China podría aumentar la dependencia económica y financiera del país.
Riesgos geopolíticos: La alineación con China en medio de tensiones comerciales globales podría afectar las relaciones con otros socios estratégicos, como Estados Unidos.
Desafíos en la cadena de suministro: La integración a nuevas rutas comerciales requiere adaptaciones en la cadena logística, incluyendo cumplimiento de normativas y estándares internacionales.
Estos factores requieren una planificación estratégica y la implementación de medidas de mitigación de riesgos para garantizar operaciones eficientes y seguras.
Evaluar riesgos geopolíticos: Analiza cómo las nuevas alianzas estratégicas pueden afectar tus operaciones y relaciones comerciales existentes.
Diversificar mercados: Aprovecha las oportunidades que brinda la adhesión a la IFR para explorar nuevos mercados, pero sin descuidar las relaciones con socios tradicionales.
Fortalecer la cadena de suministro: Implementa tecnologías y procesos que aumenten la resiliencia y eficiencia de tu cadena logística.
Capacitación continua: Mantén a tu equipo actualizado sobre normativas internacionales, procedimientos aduaneros y mejores prácticas logísticas.
Contratación de seguros especializados: Protege tu inversión mediante pólizas que cubran los riesgos específicos asociados al comercio internacional.
La adhesión de Colombia a la Iniciativa de la Franja y la Ruta representa una oportunidad para diversificar y fortalecer el comercio internacional. Sin embargo, también implica enfrentar y gestionar desafíos logísticos y riesgos asociados.
En JAH Insurance Brokers, estamos comprometidos en apoyar a nuestros clientes en este camino, ofreciendo soluciones de seguros adaptadas a las necesidades del comercio internacional.
Contáctanos hoy mismo para conocer cómo podemos ayudarte a proteger tu carga y asegurar el éxito de tus operaciones en el mercado global.
La República. (2024, noviembre 13). Colombia es el quinto socio comercial de China en América Latina. Disponible en: https://www.larepublica.co/economia/colombia-es-el-quinto-socio-comercial-de-china-en-america-latina-4128592
Infobae. (2025, mayo 12). Petro inicia visita a China para firmar ingreso de Colombia a la Ruta de la Seda, en medio de críticas gremiales. Disponible en: https://www.infobae.com/colombia/2025/05/12/petro-inicia-visita-a-china-para-firmar-ingreso-de-colombia-a-la-ruta-de-la-seda-en-medio-de-criticas-gremiales/
Reuters. (2025, mayo 12). Colombia’s Petro travels to China to sign BRI letter amid criticism. Disponible en: https://www.reuters.com/world/americas/colombias-petro-travels-china-sign-bri-letter-amid-criticism-2025-05-12
Revista China Hoy. (2025). Informe especial sobre la Iniciativa de la Franja y la Ruta en América Latina. [Consulta interna; se usó para cifras de comercio y países adheridos.]
Zhang Jieyu. (2024). China Institute of International Studies – Departamento de Estudios Latinoamericanos y del Caribe. Datos citados en reportes oficiales de cooperación internacional.
Silva Filbo, P. (2024). Universidad Federal de Bahía. Declaración sobre los pilares de la IFR citada en análisis académico sobre integración comercial China–Latinoamérica.