El vuelo 7598, operado por 21 Air para la red de Amazon Air, dejó 5 víctimas fatales, personas heridas y una investigación federal abierta. Ahora, mientras la NTSB intenta reconstruir qué ocurrió durante los últimos segundos del aterrizaje, el caso también deja reflexiones incómodas para la logística aérea.

Cuando una aeronave sale de operación, la carga no desaparece del sistema. Tiene que ser recuperada, reprogramada, redirigida o esperar una nueva conexión. Y ahí empieza otra parte de la historia.

En esta edición de Brújula Logística revisamos qué se sabe hasta ahora y qué lecciones deja este accidente para quienes dependen de la carga aérea.

El domingo 6 de septiembre de 2026, la aeronave, un Boeing 767-33A de carga, llegaba desde San Juan, Puerto Rico, cuando sobrepasó el extremo de la pista 30, continuó aproximadamente 1.300 pies más allá de la pista e impactó vehículos en tierra. Cinco personas fallecieron y otras cinco resultaron heridas. Los dos pilotos sobrevivieron.

La investigación está a cargo de la National Transportation Safety Board (NTSB), con participación de la FAA. Y hay algo importante que debemos dejar claro desde el inicio:

Aún no existe una causa probable oficialmente determinada.

La NTSB continúa investigando.

¿Qué ocurrió?

El avión realizaba el tercer tramo de su jornada. Antes del accidente había volado:

Cincinnati → Miami → San Juan → Miami

Durante el aterrizaje en Miami, la aeronave salió de la pista, impactó ayudas de navegación y posteriormente dos vehículos, entre ellos una van perteneciente a una empresa de servicios de limpieza aeroportuarios.

Los investigadores recuperaron tanto el Flight Data Recorder como el Cockpit Voice Recorder, las llamadas “cajas negras”, y los trasladaron a Washington para su análisis.

Los datos preliminares conocidos hasta ahora indican que la aeronave realizó un aterrizaje a alta velocidad y que los pilotos habrían iniciado un intento de go-around —abortar el aterrizaje y volver a despegar— después de tocar pista. Posteriormente, ese intento fue abandonado y se volvieron a aplicar los frenos. Los investigadores también señalaron que los speed brakes y los reversores de empuje no se desplegaron.

Estas observaciones forman parte de la investigación y no deben interpretarse todavía como una conclusión sobre la causa del accidente.

Lo que sabemos hasta ahora

Fuentes: NTSB, FAA y Reuters.

¿Por qué este accidente tiene relevancia para la logística global?

Porque ocurrió en uno de los nodos de carga aérea más importantes del continente.

Miami International Airport movió aproximadamente 3,4 millones de toneladas de carga en 2025, un récord para el aeropuerto, con un crecimiento superior al 13% frente al año anterior. Además, alrededor del 85% de su carga es internacional.

Miami funciona como un gran puente logístico entre Estados Unidos, América Latina y el Caribe.

En 2025:

• MIA manejó cerca de USD 89.000 millones en comercio aéreo de origen y destino.
• Más de la mitad de su carga tuvo carácter de tránsito.
• Opera con más de 35 transportistas exclusivamente cargueros.

Por eso, cuando un accidente obliga a cerrar pistas, modificar operaciones y reorganizar vuelos, el efecto puede sentirse mucho más allá del perímetro aeroportuario.

El impacto inmediato no fue únicamente aeronáutico

Tras el accidente, Miami International Airport implementó inicialmente una suspensión de operaciones. Durante las primeras horas se registraron más de 160 vuelos cancelados y alrededor de 325 retrasados, además de desvíos hacia otros aeropuertos.

Posteriormente, las operaciones comenzaron a recuperarse de manera gradual.

Esto permite entender algo esencial en logística:

Un accidente localizado puede convertirse rápidamente en una disrupción de red.

Un avión fuera de operación puede implicar:

Aeronave indisponible
↓
Capacidad de carga reducida
↓
Mercancía reprogramada
↓
Conexiones perdidas
↓
Espacio limitado en vuelos posteriores
↓
Nuevos ETA

No necesariamente toda mercancía que circulaba por Miami se vio afectada.

Pero en un hub de semejante escala, una interrupción operacional puede propagarse rápidamente hacia otros puntos de la red.

La carga aérea nunca ha sido tan importante

El accidente ocurre además en un momento de fuerte crecimiento para el sector.

La demanda mundial de carga aérea alcanzó un volumen récord en 2025, creciendo 3,4% frente a 2024. En junio de 2026, la demanda mundial aumentó otro 8,5% interanual, mientras la capacidad creció solo 4,4%.

La carga aérea es especialmente relevante para mercancías donde el tiempo tiene un valor económico muy alto:

Y precisamente por eso, cuando una ruta aérea se interrumpe, el problema no siempre es únicamente la pérdida física de una mercancía.

Muchas veces es el tiempo.

¿Qué pasa con la mercancía cuando ocurre un accidente?

Desde la perspectiva de una empresa que tiene carga a bordo de una aeronave involucrada en un accidente, existen varias preguntas inmediatas:

• ¿Mi mercancía sufrió daños?

• ¿Fue destruida?

• ¿Se puede recuperar?

• ¿Será enviada por otro vuelo?

• ¿Quién debe notificar el siniestro?

• ¿Qué documentos debo conservar?

La respuesta dependerá de cada operación, contrato de transporte y póliza.

Por eso resulta fundamental no asumir que, por tratarse de un accidente aéreo, cualquier pérdida queda automáticamente cubierta.

4 medidas que una empresa debería revisar antes de mover carga aérea

1. Conocer exactamente qué cobertura tiene contratada

Un seguro de transporte debería revisarse en función de:

• Mercancía.
• Valor.
• Origen y destino.
• Modalidad aérea.
• Límites.
• Deducibles.
• Exclusiones.
• Almacenamiento temporal.
• Transbordos.

No basta con saber que “la carga está asegurada”.

La pregunta correcta es:

¿Contra qué riesgos está asegurada?

2. Declarar correctamente la mercancía

Una descripción genérica puede convertirse en un problema cuando ocurre una pérdida.

“Carga general” no aporta la misma claridad que:

Equipos electrónicos nuevos, modelo X, 120 unidades.

La factura comercial, packing list, AWB y certificado de seguro deberían mantener coherencia entre sí.

3. Conservar evidencia desde el inicio

Ante un accidente o una afectación:

• Conservar documentos de transporte.
• Registrar comunicaciones.
• Documentar el estado de la mercancía.
• Guardar fotografías cuando existan.
• Mantener trazabilidad de fechas.
• Informar oportunamente al corredor o asegurador.

Una buena reclamación comienza con una buena documentación.

4. Identificar mercancías críticas

No toda la carga tiene el mismo impacto sobre una empresa.

Una compañía debería identificar cuáles embarques pueden provocar:

🔴 Parada de producción
🔴 Incumplimiento contractual
🔴 Pérdida de una temporada de ventas
🔴 Falta de repuestos críticos
🔴 Ruptura de inventario

Ese análisis permite decidir qué cargas necesitan niveles adicionales de protección.

¿Qué debería revisar una empresa en su seguro de carga?

Un accidente aéreo como este recuerda algo básico, pero muchas veces olvidado: no basta con saber que la mercancía está asegurada.

También hay que entender cómo está asegurada.

Antes de un embarque aéreo, conviene revisar:

• Que la mercancía esté correctamente declarada.
• Que el valor asegurado corresponda a la exposición real.
• Que origen, destino y modalidad de transporte estén bien registrados.
• Que el certificado y los documentos comerciales sean consistentes.
• Que la cobertura contratada responda frente a los riesgos propios del trayecto.
• Que el equipo sepa qué hacer y a quién notificar si ocurre un siniestro.

En un evento de esta magnitud, la diferencia entre tener una póliza y tener una cobertura correctamente estructurada puede ser determinante.

Y hay otro punto clave:

El seguro de carga no empieza cuando ocurre el accidente.

Empieza antes del embarque, cuando se definen correctamente la mercancía, el valor, la ruta y las condiciones de cobertura.

Porque cuando ocurre un siniestro, ya no es momento de descubrir qué estaba —o no estaba— protegido.

El aprendizaje para operadores logísticos y freight forwarders

Para un operador logístico existe además otra dimensión. Cuando ocurre una interrupción, el cliente rara vez llama primero a la aerolínea.

Llama a quien administra su operación.

Y pregunta:

•  ¿Dónde está mi carga?

• ¿Cuándo llegará?

• ¿Qué alternativa tenemos?

• ¿Quién responde por el costo adicional?

Esto obliga a los operadores a evolucionar desde un modelo basado únicamente en transporte hacia uno basado en gestión de contingencias.

Una buena estrategia debería contemplar:

La ventaja competitiva no está en prometer que nunca habrá problemas.

Está en tener una respuesta preparada cuando ocurren.

¿Qué está investigando ahora la NTSB?

La investigación seguirá varias líneas.

Entre los aspectos que ya están siendo examinados están:

• Datos del vuelo
• comunicaciones de cabina
• condiciones meteorológicas
• desempeño de la aeronave
• toma de decisiones de la tripulación
• operaciones aeroportuarias
• características de la pista
• ausencia de un sistema EMAS al final de esa pista.

Un EMAS —Engineered Materials Arresting System— utiliza materiales especialmente diseñados para desacelerar una aeronave que excede el final de una pista.

Miami cumple con los requisitos aplicables de la FAA, pero la NTSB ha indicado que revisará nuevamente la cuestión de este tipo de sistemas dentro de la investigación.

La investigación completa podría tomar un año o más, por lo que cualquier afirmación definitiva sobre error humano, condiciones meteorológicas o una falla técnica sería prematura.

Un accidente también nos recuerda algo que las estadísticas pueden ocultar

Más allá del impacto logístico y operativo, este accidente dejó una pérdida humana significativa.

El vuelo 7598 dejó cinco personas fallecidas y cinco heridas, además de una investigación que continúa abierta para determinar las causas del siniestro.

Desde JAH Insurance Brokers expresamos nuestras condolencias a las familias de las víctimas y nuestra solidaridad con las personas afectadas por este lamentable accidente.

En Brújula Logística creemos que informar con rigor también implica hacerlo con respeto por quienes están detrás de cada noticia.

Desde Brújula Logística

Nuestra labor es analizar los acontecimientos que afectan al comercio internacional y ayudar a las empresas a comprender sus riesgos.

Pero no todo puede reducirse a cifras, logística o seguros.

En JAH Insurance Brokers lamentamos profundamente las pérdidas humanas ocasionadas por este accidente y expresamos nuestra solidaridad con las familias de las víctimas, las personas heridas y todos quienes se han visto afectados por este lamentable suceso.

Informar también implica hacerlo con respeto por quienes están detrás de la noticia.

Este artículo utiliza información disponible y confirmada hasta el 9 de septiembre de 2026. La investigación de la NTSB permanece abierta y las circunstancias y causa probable del accidente aún no han sido determinadas.

Fuentes principales

NTSB, FAA, Reuters, Associated Press, Miami International Airport e IATA.

Si quieres, para este artículo yo usaría como titular en LinkedIn “Accidente de un avión de carga de Amazon en Miami: qué sabemos y qué lecciones deja para la logística aérea” porque tiene las palabras clave Amazon, avión de carga, Miami y logística aérea, pero conserva un tono respetuoso y profesional.

También puedo monitorear la investigación de la NTSB y avisarte cuando publiquen el informe preliminar o aparezca un hallazgo relevante, para actualizar Brújula Logística.